Équipement de manutention

Les wagons de transfert à basse tension sur rails de Xingong Machinery peuvent être divisés en deux séries : la série LRTS et la série LRTZ.

Les voitures de transfert de la série LRTS utilisent une alimentation électrique triphasée de 36 V CA (équipée à 380 V à bord). Elles sont extrêmement sûres et flexibles, et peuvent circuler sur des voies en S et courbes. Elles sont idéales pour les charges lourdes, une utilisation à haute fréquence et une automatisation complète. Cependant, elles nécessitent des voies isolées et des transformateurs supplémentaires pour les distances supérieures à 70 mètres.

Les wagons de transfert de la série LRTZ fonctionnent avec une alimentation électrique birail de 36 V CA. Ils offrent une sécurité élevée, une grande maniabilité, une longue durée de vie et une autonomie illimitée, et sont adaptés aux voies en S, courbes et à haute température. Ils nécessitent des voies isolées. Leur capacité de charge maximale est de 50 tonnes ; des transformateurs supplémentaires sont nécessaires pour les distances supérieures à 80 mètres.

La gamme de wagons de transfert ferroviaires à batteries de Xingong Machinery se compose de wagons plats électriques alimentés par des batteries intégrées à la caisse. L'énergie est fournie au moteur de traction par le système de commande électrique, permettant ainsi au wagon de démarrage électrique de démarrer, s'arrêter, avancer, reculer, ajuster sa vitesse et effectuer d'autres opérations en douceur.

Cette série de wagons plats peut être utilisée sur des voies verticales, en L, en S et courbes. Un système de levage hydraulique peut également être ajouté. Son moteur à courant continu offre de nombreux avantages : démarrage en douceur, couple de démarrage élevé, faible sollicitation du réducteur, fonctionnement à basse tension et longue durée de vie. De plus, son autonomie est illimitée et ses exigences en matière de pose de voies sont faibles, ce qui la rend adaptée à diverses applications de transport.

La série de chariots de transfert sans rails à batterie de Xingong Machinery se compose d'une source d'alimentation, d'un mécanisme de transmission, d'un châssis porteur en acier, d'un système de direction, d'un train de roulement, d'un module de commande et d'un module de diagnostic des pannes. L'alimentation de cette série de chariots est assurée par des batteries. Le moteur de traction est alimenté par le système de commande électrique, permettant ainsi au chariot de démarrer, de s'arrêter, d'avancer, de reculer, de tourner et d'effectuer d'autres manœuvres. Cette série de chariots peut effectuer une rotation sur place de 60°. Tous les chariots sont équipés de dispositifs d'avertissement et de détection de sécurité. En cas de présence d'un piéton ou d'un obstacle, une alarme retentit immédiatement et le chariot s'arrête automatiquement. Chaque chariot est également fourni avec un chargeur intelligent entièrement automatique. Des dispositifs auxiliaires optionnels, tels que des dispositifs de positionnement, des pinces et des plateformes élévatrices, peuvent être ajoutés pour répondre aux besoins spécifiques de différentes applications. Cette série de chariots peut également être équipée d'un système de commande par automate programmable (PLC) pour un fonctionnement entièrement automatisé.

Le véhicule à guidage automatique (AGV) est généralement alimenté par des batteries rechargeables. Cela lui permet de fournir des performances robustes et durables, tout en permettant un mouvement agile et rapide sans restriction environnementale. Par conséquent, il atteint une efficacité de travail maximale pour la manutention des matériaux pendant le processus de production.

Le véhicule à guidage automatique (AGV) de Xingong Machinery est un véhicule de transport sans conducteur doté de systèmes de guidage électromagnétiques ou optiques. Il est capable de suivre un itinéraire prédéfini et est équipé de dispositifs de sécurité et de diverses fonctions de transfert. Son itinéraire et ses actions sont contrôlés par un micro-ordinateur, les opérations complexes étant réalisées par des programmes automatisés, ce qui élimine le besoin d'un conducteur.